光岡自動車（ミツオカ、Mitsuoka Motor Co., Ltd.）は1968年に富山県富山市で創業した日本で唯一の「デザイン系少量生産自動車メーカー」です。国産大メーカーの量産ベース車両をベースに独自デザインのボディを架装することで、クラシカルなスタイルや個性的なデザインの自動車を作り続け、1994年には日本で10番目の乗用車メーカーとして国土交通省（当時運輸省）から型式認定を受けました。「大量生産車では出せない個性と存在感」を求める顧客に向けた超ニッチな戦略を50年以上にわたって貫いています。

光岡自動車の歴史

創業と中古車販売からのスタート（1968年）

光岡自動車は1968年に光岡進が富山市で自動車販売会社として創業しました。当初は中古車販売が主力事業で、県内の自動車ディーラーとして地道に実績を積みました。創業者の光岡進は「日本にも個性的なスタイルの自動車を作りたい」という夢を持ち続け、販売業で培った資金と人脈を自動車製造への足がかりとしていきます。

マイクロカー製造への参入とBUBUシリーズ（1982年）

1982年に光岡自動車初の自社製造モデル「BUBUシャトル50」を発売しました。原動機付き三輪マイクロカーで、超小型の移動手段として注目を集めます。BUBUシリーズはその後も「BUBUクラシック」等の形で展開され、光岡自動車が「市販ベース車両をカスタマイズして販売する」というビジネスモデルを確立する礎となりました。

ゼロワンとメーカー認定：日本10番目の乗用車メーカー（1994年）

1994年の東京モーターショーで発表したオープン2シーター「ゼロワン」が光岡自動車の転換点となりました。ゼロワンはホンダ・ビートのシャシー・エンジンをベースに独自ボディを架装したモデルで、これを機に国土交通省（当時：運輸省）に正式な型式指定（独立したメーカーとしての認可）を申請。1996年に日本で10番目（最後）の乗用車メーカーとして型式認定を取得しました。これは非常に画期的な出来事で、以後光岡自動車の車はれっきとした国産乗用車メーカーの製品として扱われることになります。

ビュートの登場とクラシカルブランドの確立（1990年代〜）

1993年から日産マーチをベースとした「ビュート」の販売が始まりました。1930〜1950年代のクラシックカーを思わせるレトロなデザインを持ちながら、中身は現代の小型ハッチバックという「見た目はクラシック・中身は現代車」というコンセプトが日本の女性層を中心に大きな支持を集めました。ビュートはその後30年以上にわたって改良・継続され、光岡自動車の看板モデルとなっています。

オロチ（大蛇）と純国産コンセプトカーの衝撃（2006年）

2006年に発売された「オロチ（大蛇）」は、光岡自動車がベース車両の架装ではなく独自設計のスペシャリティカーを世に出した歴史的モデルです。日本神話の八岐大蛇（ヤマタノオロチ）をモチーフにした異形のスタイリング・トヨタ製3.3L V6エンジン（ハリアーから流用）・2シータークーペという構成で、新車価格は1,000万円超。年間生産30台程度という超少量生産でしたが、その独創的なデザインは国内外で話題を集め、後に「エヴァンゲリオン」コラボ版が1,600万円で発売されるほどの注目を集めました。

近年の主な動き/h2>
  • 2024年9月：新型セダン「M55（ゼロエディション）」を発表・発売（限定50台）
  • 2025年3月：ヒミコ最終生産モデル「Final Himiko」発表（全10色各1台・計10台限定）
  • 2025年9月：バディを限定150台再生産・再販売（一度販売終了後に熱望の声を受け復活）
  • 2025年11月：M55の量産第2弾「M55 1st Edition」を限定250台・756万8,000円で正式発売
  • 2026年2月：M55に6速MT専用グレード「RS」を追加発表・発売
  • 2026年4月：ビュート ストーリーを一部改良・ディスプレイオーディオを標準化
  • 2026年：リューギが20台の「ファイナルエディション」をもって新車販売終了

現行車種ラインナップ

車種ベース車特徴・価格帯
ビュート ストーリートヨタ・ヤリス光岡の看板モデル。レトロクラシックなフロントデザインに現代コンパクトの中身。2024年にヤリスベースに移行・ハッチバックスタイルに刷新。308万〜451万円。2026年4月に一部改良
リューギEX（リューギ ワゴン）トヨタ・カローラ（セダン・ワゴン）英国車を思わせるクラシカルなセダン・ワゴン。リューギ本体は2026年にファイナルエディション20台で新車販売終了。リューギEX・リューギワゴンは継続。263万〜386万円
バディ（Buddy）トヨタ・RAV4北米風SUVデザイン。四角いボディ・横型グリルで「アメリカンSUV」を体現。2025年に一度販売終了後、再生産150台を追加。470万〜726万円
M55（エムダブルファイブ）ホンダ・シビック2024年発売の新世代モデル。1960〜70年代の欧州セダンを想起させるネオクラシックデザイン。ホンダ・シビックのFFプラットフォーム＋1.5Lターボ。M55（AT）・M55 RS（6速MT専用）。757万〜843万円
ヒミコ（Himiko）マツダ・ロードスターマツダ・ロードスターベースのオープン2シーター。1930年代の英国スポーツカーを彷彿とさせる流麗なボディ。2025年3月に最終生産「Final Himiko」（全10色各1台）を発表し実質的な生産終了へ
零（レイ）【旧ゼロ・ワン系】ホンダ・S660（生産終了後は継続未定）軽スポーツカー系の後継モデル。ベース車の生産終了に伴い現状不明

過去の主要モデル（生産終了）

車種生産期間特徴
オロチ（大蛇）2006〜2014年独自設計スーパーカー。V6・1,000万円超。エヴァコラボ等の話題作。年産30台程度
ビュート（初代〜4代目）1993〜2024年頃日産マーチ・スズキ・スイフトベース。30年以上のロングセラー。ビュート ストーリーに継承
リューギ（初代）2014〜2026年日産シルフィ→トヨタ・カローラベース。英国風セダン。2026年ファイナルエディションで終了

グレード体系

光岡自動車のグレード体系は大手メーカーとは大きく異なります。同一車種内での装備グレードよりも「限定エディション」「ファイナルエディション」「スペシャルカラー版」という形での展開が特徴です。

グレード区分特徴
通常モデル各車種のスタンダード仕様。年間生産台数が限定的なため希少性がある
特別仕様車・限定モデル「アドベンチャー」「ロイヤルエディション」等の期間限定・台数限定モデル。特別内装・専用カラー・追加装備を持つ
ファイナルエディションモデル終了を告げる最終生産版。「Final Himiko」「Ryugi Final Edition」等。コレクター性が高い
RS（M55 RS）M55の6速MT専用グレード。走りを重視した仕様。光岡としては珍しいマニュアル専用設定
エディツィオーネ・カッシーナ風カスタム系ビュート ストーリーの「専用チェック柄レザーシート」等インテリアに特色を持つ仕様

独自技術・製造方法の解説

「架装メーカー」としてのアプローチ

光岡自動車のビジネスモデルの核心は「架装（がそう）」です。トヨタ・ホンダ・マツダ等の量産メーカーから完成車またはシャシー・メカニズムを調達し、独自デザインのボディ（外板パネル・バンパー・グリル等）を設計・製造して取り付けることで、全く異なる外観の「光岡車」を作ります。

この手法の最大のメリットは「走行性能・安全性・信頼性を実証済みの量産ベース車に依存しながら、デザインだけを大きく変えられる」という点です。エンジン・トランスミッション・サスペンション・電子制御系はすべてベース車由来のため、メンテナンスも販売店ネットワークも利用できます。一方でデメリットとして「エンジン・走行性能はベース車と同等」という制約があります。

手作り・少量生産の工程

光岡自動車の製造は富山市の工場で行われ、ほとんどの工程が職人の手作業です。外板パネルはFRP（繊維強化プラスチック）またはスチールプレスで製作され、1台1台手作業で取り付け・塗装・仕上げが行われます。年間の生産台数が車種あたり数十〜数百台という規模のため、大規模なプレスラインは不要で「工芸品的な自動車製造」が行われています。

M55の新アプローチ——ネオクラシックセダン

2024年発売のM55はホンダ・シビックをベースにした新世代モデルで、光岡がこれまでの「英国・欧州クラシック風」から「1960〜70年代の欧州スポーツセダン」にコンセプトをシフトした意欲作です。シビックのプラットフォームをそのまま活かしながら、ロングノーズ・ショートデッキ・丸みのあるシルエットを独自設計のボディで実現しました。ホンダの1.5Lターボエンジン（182ps）との組み合わせで、見た目のクラシックさと走りの現代性を両立しています。

チューニング・アフターパーツ

光岡車チューニングの特殊性

光岡自動車の車のチューニングは「ベース車のチューニング」と「ボディカスタム」の2方向に分かれます。エンジン・サスペンション等のメカニカルなチューニングはベース車（トヨタ・ホンダ・マツダ等）のアフターマーケットパーツをそのまま使えるため、実は対応パーツが豊富です。一方でボディの改造は独自設計のFRPパーツが絡むため、専門的な知識が必要です。

チューニング分野特徴・具体例
エンジン・メカチューニングベース車のパーツが流用できる。M55（シビックベース）ならホンダK20C系エンジンのチューニングパーツが使用可能。ヒミコ（ロードスターベース）ならロードスター向けのサスペンション・マフラー等がそのまま装着可能
バディのSUVカスタムRAV4ベースのバディにはRAV4向けリフトアップキット・オフロードタイヤが適合するケースが多い。「角ばったSUV」という外観に合わせたアウトドアカスタムが人気
ビュートのドレスアップレトロデザインに合わせたホワイトウォールタイヤ・クロームモール追加・専用ホイール等が人気。外観の「クラシックカーらしさ」をさらに高める方向のカスタムが多い
オロチのカスタム（中古市場）生産終了したオロチは中古市場でコレクターズアイテムとして取引される。エアロ追加・内装カスタムは希少性から慎重に行われる場合が多い
光岡純正オプション各モデルにディーラーオプションとして専用フロアマット・専用ステッカー・インテリアアクセサリー等が設定されている

生産拠点

光岡自動車の製造拠点は富山県富山市の本社工場に集約されています。富山は光岡自動車の創業地であり、55年以上にわたって地域の製造業として根付いています。工場では独自ボディパネルの製造・ベース車への取り付け・塗装・品質検査まで一貫して行われており、「富山で作られた日本唯一の個性派自動車」というブランドアイデンティティの核となっています。

主要販売市場

光岡自動車の販売は国内のみです。全国の「販売特約店」（光岡専売または他メーカーとの兼業ディーラー）を通じて販売されており、2025年時点で全国に約100拠点前後の特約店網を持ちます。2025年3月には岩手県に新たに2拠点が追加されるなど、着実にネットワークを拡大しています。海外輸出は一部個人輸入等のケースはありますが、公式な海外展開は行っていません。

売れ筋・人気モデル

長年にわたって最量販モデルはビュート（旧型・現行ビュート ストーリー）です。女性を中心とした「レトロかわいい」需要を着実に取り込んでいます。近年ではバディが「アメリカンSUVスタイル」として強い反響を得て、一度販売終了した後に再生産・再販売を行うほどの熱望を集めました。M55は高価格帯（757万〜）ながら「ネオクラシックセダンを走らせたい」という走り好き層に支持されており、6速MT専用のM55 RSの追加がSNSで話題になっています。

光岡自動車の評判・口コミ傾向

高く評価されているポイント

批判・不満が多いポイント

まとめ

光岡自動車は日本の自動車産業において唯一無二のポジションを占めています。年間数百台〜1,000台前後という超少量生産・富山の工場でのハンドクラフト製造・ベース車への独自架装というビジネスモデルは、大量生産・大量消費が当たり前の自動車業界において完全なアンチテーゼです。

2024年のM55（ネオクラシックセダン）・バディの再生産という2つの新展開は、光岡がただのニッチブランドではなく「時代の空気を読みながら着実に進化している」ことを示しています。M55 RSという6速MT専用グレードの追加は「走りとデザインの両立」を求める新しい客層を開拓する試みでもあります。創業56年・日本10番目の乗用車メーカー認定から30年——「大量生産ではないものが欲しい」という普遍的な欲求が存在する限り、光岡自動車の存在意義は消えません。