車のバンパー周り・ピラー・ドアミラーベースなどに使われている黒い樹脂パーツが、いつの間にか白っぽくくすんでしまった経験はありませんか。これが「白化」と呼ばれる現象です。この記事では未塗装樹脂パーツとは何か・なぜ白化するのかを解説したうえで、ペルシードの未塗装樹脂専用ガラスコーティング（PCD-25）の使い方と効果を詳しく説明します。

未塗装樹脂パーツとは

車のボディはほとんどの部分が塗装されていますが、一部のパーツは塗装を施さずに樹脂素材そのままの状態で使われています。これが「未塗装樹脂パーツ」です。一般的に黒またはダークグレーの色をしており、プラスチックの質感がそのまま見えるのが特徴です。外装以外でもエンジンルームなどでプラスチックのカバーが多く使われています。プラスチックのことを合成樹脂という意味で一般的に樹脂パーツと呼んでいます。

未塗装樹脂パーツが使われる主な理由

未塗装樹脂パーツが使われている主な箇所

　
部位場所の説明
フロント・リアバンパーアンダーバンパー下部の黒い部分。最も白化が目立ちやすい
フェンダーアーチモールタイヤハウス周辺の黒いモール。泥・砂で汚れやすく劣化も早い
カウルトップボンネットとフロントガラスの間。ワイパーの下にある黒いパネル
ドアミラーカバー・ベースミラーの取り付け部分。日光・風雨にさらされ続ける
フロントグリル（一部）メッキ加工なしの黒いグリル枠
エンジンルームエンジンのヘッドカバーなど

主な素材

未塗装樹脂パーツに使われる主な素材はポリプロピレン（PP）・ABS樹脂・TPO（熱可塑性オレフィン）です。これらはすべて塗料が密着しにくい素材のため、専用の下処理なしに一般塗料を吹き付けても剥がれてしまいます。

なぜ白化するのか

未塗装樹脂パーツが白化する原因は大きく2つあります。

① 添加剤（カーボンブラック等）の流出

未塗装樹脂パーツの黒色は、素材に配合されたカーボンブラックなどの添加剤によるものです。紫外線・熱・雨水にさらされ続けることで、これらの添加剤が表面から流出・分解し、黒色が失われていきます。

② 樹脂表面の酸化・劣化

紫外線（UV）が樹脂の分子結合を破壊し、表面が細かくザラついた状態になります。表面が滑らかなときは光を均一に反射して黒く見えますが、ザラついた面は光をあらゆる方向に乱反射するため、白っぽく・くすんで見えます。これは実際に色が抜けているのではなく、表面の質感が変わることで起きる光学的な現象でもあります。

白化を早める条件

シリコーン系ケア剤との違い

クレポリメイトDXやラバープロテクタントなどのシリコーン系製品も未塗装樹脂の艶出しに使えますが、ガラスコーティングとは性質が異なります。

シリコーン系ケア剤ガラスコーティング（本製品）
効果の仕組みシリコーンオイルが表面を覆い艶を出すガラス成分の硬い被膜を形成する
耐久性1〜3ヶ月程度（洗車で落ちやすい）約1年（強固な被膜で落ちにくい）
撥水性あり（比較的弱め）優れた撥水効果
汚れの付着ベタつきでホコリを吸いやすい被膜が硬いため汚れが付きにくい
施工の手軽さ◎ すぐ使える○ 下地処理が必要だが年1回でOK
コスト低いやや高い

日常のちょっとしたケアにはシリコーン系、しっかり長持ちさせたい・洗車のたびにケアする手間を省きたい場合はガラスコーティングが適しています。

ペルシードの未塗装樹脂専用ガラスコーティング

ペルシード 未塗装樹脂専用ガラスコーティング（PCD-25）とは

ペルシードは日本のカーケアブランドで、ガラスコーティング製品に強みを持つメーカーです。PCD-25はその未塗装樹脂パーツ専用コーティング剤で、未塗装樹脂パーツに深みのある黒ツヤと優れた撥水効果を与える専用設計のガラスコーティングです。白化した未塗装樹脂だけでなく、新車に施工することにより美しい状態を長期間維持できます。

製品仕様

項目内容
品番PCD-25
内容量20ml
耐久性約1年
付属品コーティング専用スポンジ・ならし拭き用不織布×2・中栓（穴開き）
施工対象箇所カウルトップ・ピラー・フロントバンパーアンダー・リアバンパーアンダー・フェンダーモール・サイドモール
価格帯1,200〜1,600円前後

3つの主な特徴

正しい使い方・手順

施工前の準備

STEP 1：洗車して汚れを落とす

まず施工箇所を洗車して砂・泥・ホコリ・油分を落とします。汚れが残った状態で施工すると被膜が均一に形成されず、仕上がりにムラが出ます。洗車後は水分をしっかり拭き取り完全に乾燥させてください。

STEP 2：脱脂する

シリコーンオフや脱脂クリーナーで施工面を脱脂します。特にシリコーン系の艶出し剤を以前に使っていた場合は、シリコーン成分が残っているとコーティングが密着しないため、必ず脱脂してください。

STEP 3：付属スポンジに適量を取る

中栓（穴開き）をセットした状態でボトルを逆さにして、付属の専用スポンジに適量を染み込ませます。20mlと少量のため塗りすぎに注意してください。少量でよく伸びるため、最初は少なめに取って足りなければ追加するほうが効率的です。

STEP 4：施工面に薄く均一に塗り込む

スポンジで施工面に薄く均一に塗り広げます。縦横交互にスポンジを動かして塗り残しがないようにします。一度に厚塗りするのではなく、薄く伸ばすことが均一な被膜形成のポイントです。

施工箇所ごとに作業してください（フロントバンパーを塗ったら拭き取り、次にサイドモール…という順番）。広い面積を一度に作業すると乾燥が進んでムラになります。

STEP 5：付属不織布でならし拭きする

塗布後、付属のならし拭き用不織布で余分な液を拭き取りながら均一に伸ばします。力を入れず、軽く撫でるように拭くことでムラなく仕上がります。ステッチ・凹み・エンブレム周辺はコーティング剤が溜まりやすいため念入りに拭き取ってください。

STEP 6：完全硬化まで触れない

施工後は被膜が完全に硬化するまで雨・水・触れることを避けてください。目安は施工後12時間以上（完全硬化は24時間程度）です。施工当日に雨が降る予報がある場合は施工を避けてください。

施工上の注意点

こんな場合は効果が限定的

新車への予防施工がおすすめ

白化してから対処するよりも、新車時または購入直後に施工する予防的な使い方が最も効果的です。新品の樹脂パーツにガラスコーティングを施工しておくことで、添加剤の流出・紫外線ダメージを長期間抑えられます。新車のうちに施工し、年1回のメンテナンスとして再施工するサイクルが理想的です。

まとめ

未塗装樹脂パーツの白化は、添加剤の流出と紫外線による表面劣化が原因です。一度白化してしまっても、表面の劣化が浅ければコーティングで黒ツヤを取り戻せます。

ペルシードPCD-25はシリコーン系の艶出し剤とは異なり、専用設計のガラスコーティングにより形成された強固な被膜は酸化や劣化しづらく、約1年の耐久性を実現しています。施工の手順を守り、脱脂・養生をしっかり行うことで、バンパーやモールの黒ツヤを長期間維持できます。新車・中古車を問わず、早めの施工が白化予防の最善策です。